疫情下施工单位成本增加 、工期延误怎么解决?

〖壹〗、疫情下施工单位成本增加
、工期延误问题 ，可通过以下方式解决：工期延误问题适用不可抗力免责：新型冠状病毒肺炎疫情属于不可抗力，政府采取限制民工流动、推迟项目开复工时间等措施
，导致施工单位无法按期竣工的，工期延误不可归责于施工单位 ，可主张免除违约责任。

〖贰〗 、疫情导致的工程施工延误的工期可以索赔
，费用索赔需根据具体情况分担 。工期索赔 在建设工程领域，由于新型冠状病毒肺炎疫情的突然爆发且至今尚未找到行之有效的治疗手段 ，为了避免疫情扩散
，各省市采取措施限制农民工流动
、推迟开复工日期，这些措施直接导致了施工单位的工期延误。

〖叁〗、疫情对建筑企业的影响主要体现在工期延长 、成本增加
、法律责任风险以及合同履行复杂性提升等方面 ，应对对策包括履行通知与克减义务、强化现场防控 、合理协商合同变更或解除等
。疫情对建筑企业的影响工期延长：部分地区因疫情防控按下“暂停键 ”
，工地停工，如有的工地停工至3月20日。

疫情防控期间,建设工程计价怎么办?

疫情防控期间 ，建设工程计价应依据不可抗力相关规定
，结合各地具体指导意见，合理确定工期顺延
、损失承担及费用调整等事项 。具体如下：工期延误是否属于不可抗力 属于不可抗力：疫情防控造成的工期延误属于不可抗力 ，各地对此无争议
。

因疫情防控造成施工降效、窝工，以及施工单位应建设单位要求赶工所发生的费用
，应计入工程造价，由发包人承担。发承包双方根据经审定的施工组织方案确定费用 。

疫情期间完成工程量的人工费 ，由发承包双方据实签证确认调整
。材料费用调整参照省厅《关于加强建筑材料计价风险管控的指导意见》（豫建科^[2019]^282号）执行。口罩等防疫用品 、垃圾分类处理和清运费用
，根据发承包双方签证，据实计取 。疫情防控导致的工程造价增加的费用 ，计入税前工程造价并及时计取
。

应急防控工程量计价调整疫情应急防控期间（不含常态化防控）完成的工程量
，其费用构成中的人工和施工机械消耗量分别调增20%。例如，原定额中人工消耗量为10工日/立方米 ，调整后为12工日/立方米；机械消耗量同理调整 。此调整旨在补偿因防疫措施（如人员分散作业
、机械轮换使用等）导致的效率降低
。

贵溪至资溪高速为何不开工

疫情原因。贵溪至资溪高速不开工是因为疫情原因 。对于该问题
，贵溪市政府做出回复：溪高速公路项目于2015年提出新建，该项目原定于2022年6月份开工 ，建设工期预计36个月
，受疫情影响，项目预计推迟到2023年8月开关。贵资高速公路 ，即贵溪至资溪高速公路
。拟建的贵溪至资溪高速公路位于江西省东部，呈南北走向
，途经江西省鹰潭市的贵溪市和抚州市的资溪县。

相比之下，原在弋阳西接驳的方案 ，除贵溪城区外
，其他区域基本不在服务范围内 。城际与省际通道打通：走西线方案有利于打通鹰潭至资溪城际通道以及鹰潭至光泽邵武省际高速通道
。减少融城影响措施：针对鹰贵融城问题，建议在信江河以南至320国道范围多预留高架通道 ，借鉴南昌南环高速经验
，认为经济繁荣更利于融城。

贵溪至资溪高速在2022年10月开工 。根据贵溪市政府信息了解到，贵溪至资溪高速在2022年10月开工 ，公路规划期内抚州境内新建总里程24公里
，双向四车道，设计速度100公里/小时 ，预计投资25亿元
。

上饶浙赣界至鹰潭高速公路（宁上至鹰潭段）新建工程项目长约66公里。起点位于宁上高速
，终点位于贵资高速，与鹰潭南绕城高速相接 。贵溪至资溪高速公路长约80公里
。起点接沪昆高速 ，终点接抚吉高速，途经上饶市弋阳县、鹰潭市贵溪市 、抚州市资溪县。

贵资高速公路
，即贵溪至资溪高速公路 。拟建的贵溪至资溪高速公路位于江西省东部，呈南北走向 ，途经江西省鹰潭市的贵溪市和抚州市的资溪县
。

这些地区各具特色
，贵溪市是重要的工业城市，资溪县以生态旅游闻名 ，南城县和黎川县则有着丰富的历史文化底蕴。线路在穿越这些地区的过程中
，不仅促进了区域间的经济交流，也为沿线居民的出行提供了极大的便利 。线路的终点设在南丰县桑田镇 ，此处与济广高速相接
，实现了与更广泛的高速公路网络的连接。